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治堵新政火了汽車租賃

1月26日,北京“治堵令”出臺后的首輪搖號即將開始,而早在不到一個月前,自北京小客車指標申請網站正式開通起,治堵新政引燃的燎原之火就已經遍布京城的各個區縣。而記者了解到,由于春節前購車受到抑制,北京租車出行開始受到追捧,各家租車公司的競爭也是火藥味十足。治堵令難為購車者 記者了解到,2011年1月至今,北京市17個指標申請窗口已接待逾21萬紛至沓來的購車申請者,幾乎所有人都為自己在幾分鐘內的運氣憂心忡忡。對他們來說,繁復的手續和漫長的等待都不是問題,關鍵在于能否在這波搖號大潮的沖擊下實現自己的購車夢。

AG手机亚游  根據道路通行情況,北京市設置了交通擁堵指數。北京市交通委新聞發言人李曉松日前透露,2011年1月,北京工作日高峰時段平均交通擁堵指數從2010年的8.32(重度擁堵)以上迅速下降為目前的6(中度擁堵)。

  在新政略顯威力的同時,購車者對“史上最嚴治堵方案”的消化仍頗顯艱難:北京市民張先生每天上下班,要塞在異常擁擠的地鐵里至少2個小時以上,為了出門少遭罪,張先生原本計劃今年買輛車,沒想到計劃趕不上變化。而在政府推行的六大方案中,限制外地車進城的規定也讓不少非京牌車主和經常來京出差的人一時沒了方向。

AG手机亚游  不過,雖然北京車市即將迎來“曙光”,但對于部分已經確認備案的購車者又面臨一個新問題,根據北京市的規定,2010年年底確認備案通過的購車者必須在2011年3月31日前辦理牌照,不然就要被取消資格,于是能否在規定的時間里以優惠的價格買到現車成了購車者的心愿。

  為此,汽車評論員賈新光接受《國際金融報》記者采訪時表示,部分通過審核的購車者在這兩個月里必定會買車,如同年輕人買婚房一樣是剛性需求,經銷商為了自己的利益必然不愿意降價銷售,之前得到風聲的一些經銷商在新政出臺前從廠家那里進了大量汽車,希望在這最后的晚餐中大賺一筆,可是如果購車者不到該店買車或者搖號買車,那么這些囤積了大量車輛的經銷商就將面臨庫存積壓,最終的結果就得看這些購車者和經銷商之間的博弈了,去年積壓多的經銷商可能首先給予購車者一些優惠。

  租賃市場競爭升級

AG手机亚游 天天五折、特價車、順風車……面對北京治堵新政出臺后的第一個春節,神州、一嗨等租車公司開打促銷戰。記者在采訪過程中發現,不少租車公司的車源都開始告急,而面對眼前的“蛋糕”,誰也不想錯過。

AG手机亚游  記者了解到,受新政影響,北京的租車市場“打”得異常火熱,除了購買新車以外,有些公司正在從外地調集掛有北京牌照的車輛,比如首汽租賃就調集了天津的200輛北京牌照車輛,以備外地人員進京需求。而且,某租車公司負責人還告訴記者,一些小的租車公司正在招募北京牌照的私家車加入,以期搶占商機。

AG手机亚游  如果說春節是傳統的租車高峰,競爭激烈是必然的話,那么北京治堵政策的出臺,無疑給本來就火熱的租車市場澆了一把油。治堵新政規定,掛有外地車牌的車輛不能在上下班高峰期進京,這就給北京的租車公司創造了新商機。

  在一嗨租車公司總裁章瑞平看來,“租車替代買車”一方面降低了私家車保有量的上升速度,另一方面,租車出行者往往會更加合理地安排用車時間,避免有車族非理性用車造成的類似周末擁堵等情況。“此外,租車行業未來很有可能成為建立大眾拼車機制的平臺,并緩解城市交通壓力。”

  據介紹,一嗨租車移植了美國Zipcar的成功模式,提供“異地取還車”、“全城送車”、“機場接送”等服務,并通過網站、QQ、MSN、手機WAP甚至淘寶等多渠道預定。  此外,從國外的情況來看,很多發達國家的多數城市,租賃汽車的總數量已超過出租汽車。而且租賃車輛的利用率極高,相當于普通社會車輛的4至10倍。

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